除了润滑油,还有哪些油有润滑作用

除了润滑油,还有哪些油有润滑作用
除了润滑油,还有哪些油有润滑作用

除了润滑油,还有哪些油有润滑作用
油类基本上都有润滑作用

机油

航空油，机油

1、发动机润滑油：俗称机油，作用为润滑发动机内部，兼有一定的冷却作用，一般5千公里更换，进口车更换周期长一点，在北方地区每年不同季节需更换不同粘度的机油；
2、蒸发器冷却液：俗称水箱水。是发动机冷却系统主要的冷却液，每2万公里更换，在北方地区每年不同季节需更换不同冷却温度的冷却液；
3、刹车系统液压油：俗称刹车油，作用是吧刹车力量传送到各个轮胎，3-5万公里更换；
4、其他...

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1、发动机润滑油：俗称机油，作用为润滑发动机内部，兼有一定的冷却作用，一般5千公里更换，进口车更换周期长一点，在北方地区每年不同季节需更换不同粘度的机油；
2、蒸发器冷却液：俗称水箱水。是发动机冷却系统主要的冷却液，每2万公里更换，在北方地区每年不同季节需更换不同冷却温度的冷却液；
3、刹车系统液压油：俗称刹车油，作用是吧刹车力量传送到各个轮胎，3-5万公里更换；
4、其他：挡风玻璃清洁液等，作用与汽车使用保养无太大关系，不再赘述。

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花生油？属于吗？？？

机油，菜油，黄油

所有油都有,只不过看是用在那一方面,如果你是器械润滑,我建议用五轮牌机油,味道不大

我一直以为是油都能润滑的←←

根据摩擦面间油膜形成的原理，可把流体润滑分为流体动力润滑(利用摩擦面间的相对运动而自动形成承载油膜的润滑)及流体静力润滑(从外部将加压的油送入摩擦面间，强迫形成承载油膜的润滑)。当两个曲面体作相对滚动或滚-滑运动时(如滚动轴承中的滚动体与套圈接触，一对齿轮的两个轮齿啮合等),若条件合适，也能在接触处形成承载油膜。这时不但接触处的弹性变形和油膜厚度都同样不容忽视，而且它们还彼此影响，互为因果。因而把...

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根据摩擦面间油膜形成的原理，可把流体润滑分为流体动力润滑(利用摩擦面间的相对运动而自动形成承载油膜的润滑)及流体静力润滑(从外部将加压的油送入摩擦面间，强迫形成承载油膜的润滑)。当两个曲面体作相对滚动或滚-滑运动时(如滚动轴承中的滚动体与套圈接触，一对齿轮的两个轮齿啮合等),若条件合适，也能在接触处形成承载油膜。这时不但接触处的弹性变形和油膜厚度都同样不容忽视，而且它们还彼此影响，互为因果。因而把这种润滑称为弹性流体动力润滑。

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两个作相对运动物体的摩擦表面，用借助于相对速度而产生的粘性流体膜将两摩擦表面完 全隔开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷，称为流体动力润滑。所用的粘性流体可以是液体(如润滑油)也可以是气体(如空气等),相应地称为液体动力润滑和气体动力润滑。流体动力润滑的主要优点是，摩擦力小，磨损小，并可以缓和振动与冲击。...

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两个作相对运动物体的摩擦表面，用借助于相对速度而产生的粘性流体膜将两摩擦表面完 全隔开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷，称为流体动力润滑。所用的粘性流体可以是液体(如润滑油)也可以是气体(如空气等),相应地称为液体动力润滑和气体动力润滑。流体动力润滑的主要优点是，摩擦力小，磨损小，并可以缓和振动与冲击。

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　　流体动力润滑通常研究的是低副接触受润零件之间的润滑问题，把零件摩擦表面视作刚体，并认为润滑剂的粘度不随压力而改变。可是在齿轮传动、滚动轴承、凸轮机构等高副接触中，两摩擦表面之间接触压力很大，摩擦表面会出现不能忽略的局部弹性变形。同时在较高压力下，润滑剂的粘度也将随压力发生变化。　　弹性流体动力润滑理论是研究在相互滚动或伴有滚动的滑动条件下，两弹性物体间的流体动力润滑膜的力学性质。把计算在油膜压...

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　　流体动力润滑通常研究的是低副接触受润零件之间的润滑问题，把零件摩擦表面视作刚体，并认为润滑剂的粘度不随压力而改变。可是在齿轮传动、滚动轴承、凸轮机构等高副接触中，两摩擦表面之间接触压力很大，摩擦表面会出现不能忽略的局部弹性变形。同时在较高压力下，润滑剂的粘度也将随压力发生变化。　　弹性流体动力润滑理论是研究在相互滚动或伴有滚动的滑动条件下，两弹性物体间的流体动力润滑膜的力学性质。把计算在油膜压力下摩擦表面的变形的弹性方程、表述润滑剂粘度与压力间关系的粘压方程与流体动力润滑的主要方程结合起来，以求解油膜压力分布、润滑膜厚度分布等问题。　　图(弹性流体动力润滑时，接触区的弹性变形、油膜厚度及压力分布)就是两个平行圆柱体在弹性流体动力润滑条件下，接触面的弹性变形、油膜厚度及油膜压力分布的示意图。依靠润滑剂与摩擦表面的粘附作用，两圆柱体相互滚动时将润滑剂带入间隙。由于接触压力较高使接触面发生局部弹性变形，接触面积扩大，在接触面间形成了一个平行的缝隙，在出油口处的接触面边缘出现了使间隙变小的突起部分(一种缩颈现象)，并形成最小油膜厚度，出现了一个第二峰值压力。　　任何零件表面都有一定的粗糙度，所以要实现完全弹性流体动力润滑，其膜厚比λ必须大于5。当膜厚比λ小于5时总有少数轮廓峰直接接触的可能性，这种状态亦称部分弹性流体动力润滑状态。

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流体静力润滑是靠液压泵(或其它压力流体源)将加压后的流体送入两摩擦表面之间，利用流体静压力来平衡外载荷。如右图为典型流体静力润滑系统示意图，由液压泵将润滑剂加压，通过补偿元件送入摩擦件的油腔，润滑剂再通过油腔周围的封油面与另一摩擦面构成的间隙流出，并降至环境压力。油腔一般开在承导件上。　　环境压力包围的封油面和油腔总称为油垫，一个油垫可以有一个或几个油腔。一个单油腔油垫不能承受倾覆力矩。　　两个静...

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流体静力润滑是靠液压泵(或其它压力流体源)将加压后的流体送入两摩擦表面之间，利用流体静压力来平衡外载荷。如右图为典型流体静力润滑系统示意图，由液压泵将润滑剂加压，通过补偿元件送入摩擦件的油腔，润滑剂再通过油腔周围的封油面与另一摩擦面构成的间隙流出，并降至环境压力。油腔一般开在承导件上。　　环境压力包围的封油面和油腔总称为油垫，一个油垫可以有一个或几个油腔。一个单油腔油垫不能承受倾覆力矩。　　两个静止的、平行的摩擦表面间能采用流体静力润滑形成流体膜。它的承载能力不依赖于流体粘度，故能用粘度极低的润滑剂，使摩擦副承载能力既高，摩擦力矩又低。

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概括言之，只要能在两个接触面之间形成有适当厚度的流体膜，就能实现润滑，与具体采用什么流体没有直接关联。采用在高剪切力和工作温度下稳定，粘度和密度适当的流体即可。粘度太低，流体很容易从接触面之间流走，不易形成润滑；反之，粘滞阻力过大，影响效率。...

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概括言之，只要能在两个接触面之间形成有适当厚度的流体膜，就能实现润滑，与具体采用什么流体没有直接关联。采用在高剪切力和工作温度下稳定，粘度和密度适当的流体即可。粘度太低，流体很容易从接触面之间流走，不易形成润滑；反之，粘滞阻力过大，影响效率。

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